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南京51條跨區斷頭路建設年內開工 馬高路北延全線施工

編輯:高空車 來源: 日期:2020-05-20 瀏覽:6

5月14日,寧芝路封閉,馬高路北延進入全線施工階段,啟動“斷頭路”打通工程。明年底該路建成后,將打開麒麟片區和仙林片區的隔閡,為江寧和棲霞之間辟出一條新通道。

記者從南京市建委了解到,今年是主城跨區斷頭路建設三年行動計劃的關鍵之年,3年安排的51個項目將在年內全部進場,拉開新都市行動計劃安全韌性補短板的大幕,構建暢達的城市路網。

馬高路北延項目從寧杭公路起,止于金馬路、石獅路,全長1.64公里。記者在項目起點看到,寧杭公路南側的馬高路口附近分布著寧句城際和百水保障房施工片區。道路北側寧芝路路口擺放著繞行提示牌,提示往仙林車輛從寧杭公路、馬群新街、太陽城路至仙林大道繞行。馬高路北延就是在現狀寧芝路的基礎上擴改建而成。

寧芝路自寧杭公路向北數百米抵達南京交通技師學院門前,并在校門右側沿西北方向改道,由雙向四車道變為兩車道人車混行。司機梁師傅告訴記者,這條小路越走越窄,尤其是滬蓉高速下的涵洞口,堵的時候,兩輛車都不能并排。雖然路窄難行,但這里卻是仙林通往麒麟的捷徑。

建設單位南京公路事業發展中心項目指揮部指揮長夏明介紹,繞城公路以東、寧杭公路南北兩側,外出通道有限,造成片區早晚高峰常年出行痛點。馬高路北延就是要增加分流通道,減緩馬群、繞城公路一帶的交通壓力。把一條羊腸小道變為雙向6車道標準化城市路,需要向外拓展空間,最大難點在于橫在中段的滬蓉高速公路。他指著高速公路下的涵洞說,該涵洞非常狹窄,也是高峰期最堵的地方,本次施工將擴充為長200多米的下穿高速隧道。隧道分為4孔,中間2孔雙向6車道,兩側各一孔為行人和非機動車專屬通道。

城市另一頭,建鄴區也在實施多條跨過南河對接鳳臺南路的斷頭路貫通工程。嘉陵江東街將以橋梁形式跨過南河在雨花臺區鳳臺南路落地。記者從建設單位建鄴城管水務集團了解到,目前已完成水中2號橋墩的灌注樁澆筑。工程全長118米,預計今年完成,可大大縮短區域內車輛繞行距離。

2018年公布的《南京主城跨行政區斷頭路建設三年行動計劃(2018—2020年)》涉及鼓樓、玄武等7個行政區48條主城跨區斷頭路。市建委根據情況梳理后,3年共計安排51個項目,部分暫不具備實施條件的路段,也將同步開展前期研究。

5月14日,在南京市建委召開的打通跨區斷頭路計劃月度督查推進會上,各區、各建設主體對照月度分解表,市建委統籌核對推進情況,分析難點、阻點,提出解決路徑。記者獲悉,2018年以來,全市已經建成徐莊互通、堯紅路(經五路至區界段)等12個斷頭路項目,今年底前還將有龍翔西立交、光華路東延等16個項目建成。目前全市尚有機場二通道等28個項目在建,剩余最后11個項目包括綠都大道、宏運大道等正在進行施工圖設計、環評和規劃等手續辦理工作,計劃今年全面進場。

在不久前南京推出的新都市行動計劃中,斷頭路建設項目同樣被列入增強城市安全韌性補短板的重要內容。市建委相關負責人表示,市建委將繼續發揮統籌協調作用,會同規劃資源、交通等部門在用地、涉鐵等方面加大支持協調力度,逐個擊破重難點問題,爭取讓斷頭路早日通車,推動跨區域交通成網、協同發展,惠及市民生活。

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